أول رحلة إلى هيثرو.. طيران الإمارات تعيد A380 للخدمة بعد تحديثها

أقلعت الجمعة من مطار دبي الدولي أولى طائرات طيران الإمارات A380 بعد تجديدها بالكامل، إلى مطار هيثرو إنجلترا بالرحلة “إيه كيه 003”.

ويأتي ذلك، في إطار برنامج تحديث طائرات A380، الذي تنظمه الشركة وتبلغ تكلفته 2 مليار دولار أمريكي.

وتعد الطائرة A6-EVM هي الأولى من 120 طائرة ضمن أسطول طيران الإمارات، سيتم تحديث مقصوراتها الداخلية بالكامل.

وقال تيم كلارك رئيس طيران الإمارات: إن عملاءنا سيلاحظون الفرق لحظة صعودهم على متن الطائرة، إذ ستبدو طائرة A380 أكثر إثارة للإعجاب وترتقي هذه الطائرة التي تم تحديث تصاميمها وتجهيزاتها الداخلية بتجربة السفر في جميع الدرجات كما تمكننا من توفير مزيد من مقاعد الدرجة السياحية الممتازة لتلبية طلب العملاء”

وأعرب عن فخره بأن جميع أعمال التحديث تم تصميمها وتنفيذها داخل مرافق طيران الإمارات الهندسية في دبي ووفقا لأعلى معايير الجودة والسلامة ما يعكس القدرات والبنية التحتية للطيران ذات المستوى العالمي لدى طيران الإمارات.

وتخضع طائرة الإمارات A380 للتحديث حاليا هي A6-EUW ومن المقرر أن يتم الانتهاء من العمل فيها بحلول نهاية هذا الشهر.

وسيعمل المهندسون مع تقدم البرنامج على طائرتين في وقت واحد، ما يعني أنه سيتم سحب طائرة واحدة من الخدمة في الأسطول كل ثمانية أيام ونقلها إلى مرافق “الإمارات للهندسة”.

وستعود بحلول عام 2024 جميع طائرات A380 المخصصة للتحديث والبالغ عددها 67 طائرة إلى الخدمة.

وستبدأ طيران الإمارات بعد ذلك العمل في تحديث 53 طائرة بوينج 777 يشملها البرنامج المنتظر أن يكتمل في منتصف عام 2025.

كانت طيران الإمارات تم تصنيفها مع “الاتحاد للطيران” كأكثر الخطوط الجوية أمانا في 2022.

وفقا لتحليل أجراه مركز تقييم حوادث الطيران في هامبورج “JACDEC” جاءت شركتا “الاتحاد للطيران” و”طيران الإمارات” الأفضل من حيث الشركات منخفضة المخاطر للغاية مجددا خلال عام 2022.

وذلك في الوقت الذي أحتلت فيه مجموعة “لوفتهانزا” الألمانية المرتبة 14 في تصنيف السلامة العالمي لأكبر 25 شركة طيران، بحسب التحليل الذي نشرته دورية “إيرو إنترناشونال” المتخصصة.

وتراجعت شركة الطيران الروسية “إيروفلوت” بشكل كبير إلى المركز الخامس والعشرين، نتيجة تأثرها بعواقب الحرب الروسية الأوكرانية، وأرجع تحليل JACDEC ذلك إلى القبول غير القانوني لطائرات تأجير غربية في السجل الروسي وانقطاع توريد قطع غيار الطائرات إلى روسيا بسبب العقوبات الاقتصادية.

ويعتمد مؤشر مخاطر “Jacdec” على تاريخ حوادث كل شركة طيران على مدار الثلاثين عاما الماضية، والبيئة الخاصة للبلد التي تعمل فيه، وعوامل الخطر الخاصة بشركات الطيران.